四大海运风险防范措施详细介绍

2011货运代理考试:四大海运风险防范措施
第一,必须重视对托运人或租船人的资信调查。对于资信较好的托运人或租船人可以予以信任,对运费支付条件可以放松一点,以求和客户保持长期、稳定、良好的合作关系。而对于规模较小、偿付能力有限、资信不良的公司则应把好关。当运费被托欠时,航运公司应及时采取措施,赢得主动,以保全运费的回收。考虑到议付行审核 单证 需要一段时间,如中国银行审单时间为7天左右,在买卖合同ERP软件 信用证 项下的货款还没有支出时,航运公司可以申请当地司法机关,对银行账户予以查封、冻结,从而请求法院判决要求债务人支付其拖欠的运费。
第二,在信用证 交易情况下,航运公司可以要求托运人或租船人开具以原交易的信用证议付行为开证行、航运公司为受益人的信用证,深圳软件公司或提供议付行出具的保证其支付运费的保函。由于托运人或租船人是前一信用证的受益人,可以凭前一信用证作担保,开具以议付行为开证行、航运公司为受益人的信用证,银行承担第一性的付款义务,把商业信用转为银行信用,或者提供议付行出具的保函。因为托运人或租船人有信用国际快递物流软件证作担保,他也不需要再交开证押金,要求议付行开信用证仅仅需要支付一些手续费而己。同样,对于要求议付行出保函也易取得议付行的同意。
第三,运费支付时间尽量约定在预付运费提单签发之时或之前,因为在此情况下,托运人或租船人交付足够运费之前,航运公司没FMS货代软件有任何义务签发运费已付提单。当前国际贸易中一般都采用 CIF 或 CFR 价格条件,信用证一般也都要求是运费已付提单。托运人或租船人所持 单证 与信用证规定的 单证 不一致时议付行有权拒付,由此迫使其及时交付运费的结汇。
第四,航运公司可以将租船中的责任终止及留置条款明确地并入提单中。虽然多数国家都许可并入条款的效力,但为了保护善意的提单持有人,对并入条款都进行严格解释,限制所并入提单的租约条款。而且责任终止条款不能通过普通语言并入提单,要想并入必须通过明确文字,因为其不属于与提单持有人提货有关的条件。通过这种方法,航运公司在债务人不支付运费时可直接留置货物,按程序进行拍卖、变卖,从价款中优先受偿。

文章来源于网络,如有侵权,请联系删除。

我司专注于国际物流软件开发,海运国际物流软件空运国际物流软件铁运物流软件

FMS货代软件货代软件公司。并于在企业微信物流软件开发,企业微信FMS管理软件

手机版货运软件手机APP客户管理,多年来一直专于研发,销信于一体软件公司

基于电子商务的物流整合

电子商务是以现代信息技术以及计算机网络为基础进行的商品和服务交易,?具有交易虚拟化、透明化、成本低、效率高的特点。在电子商务中,?信息流、商流、资金流的活动都可以通过计算机在网上完成,?惟独物流要经过实实在在的运作过程,?无法像信息流、资金流那样被虚拟化。物流对电子商务的作用可以概括为:?能够提高电子商务的效率与效益,?从而支持电子商务的快速发展;?能够扩大电子商务的市场辐射范围;?集成电子商务中ERP软件的商流、信息流与资金流,?促使电子商务成为21?世纪最具竞争力的商务模式;?实现基于电子商务的供应链集成。因此,?作为电子商务组成部分的物流便成为决定电子商务效益的关键因素。在电子商务中,?如果物流滞后、效率低、质量差,?则电子商务经济、方便、快捷的优势就深圳软件公司不复存在。所以,?完善的物流系统是决定电子商务生存与发展的命脉。分析众多电子商务企业经营失败的原因,?在很大程度上是源于物流上的失败。因此,?在电子商务的状态下,?企业需要通过各种优化整合方式,?寻求物流的合理化,?使商品实体在实际的运动过程中,?达到国际快递物流软件效率最高、费用最省、距离最短、时间最少的要求。   
1.供应链的系统整合  
电子商务企业,无论是采取自建物流模式,还是第三方物流,都涉及到制造商、供应商、销售商直至最终消费者整个网络的运作。要使物流在整个供应链中以正确的数量、正确的时间到达FMS货代软件正确的地点,?必须引入供应链管理的思想,?实现供应链的优化整合。供应链管理是一种集成的管理思想和方法,?是通过社会信息流和运作中反馈的物流、信息流,?将供应商、制造商、分销商、零售商直至用户连接成一个完整过程的管理模式。供应链的系统优化整合目的在于,?通过优化以物流为中心的业务过程的速度和确定性,进而提升企业物流运营速度,降低总体交易成本,?保证参与各方的运作效率和效益,实现电子商务环境下的商流、物流、信息流、资金流的同步化目标。在这其中,物流服务商作为电子商务物流活动中的关键主体,是物流活动的执行者和管理者,必须将供应链管理和为客户服务为中心的思想贯穿于整个企业的管理和经营过程中,注重商品和产品流通过程每个环节的运作,建立整体优化的供应链。应坚持系统观念,将整个供应链作为一个整体,使其连贯地完成公司制造和分销产品到最终用户的系统内外全过程,包括原材料采购、生产计划、仓库管理、运输管理、资源需求以及能力需求管理等,从整体上优化供应链来降低物流总体成本。   
供应链企业的合作,?是提高物流水平和供应链反应能力的基础。真正意义上的合作,?应是供应链上的企业通过紧密协作,?实行信息共享与交换,共同管理订单,?以及进行共同配送等等。企业通过实施合作战略,?不仅可以得到供应链上其他企业的帮助,?而且还可以充分利用供应链上的所有资源,?提高整个供应链的物流竞争力。  
要实现供应链所有企业间的精诚合作,?信任、互利是基础。与此同时,?对企业合作双方或多方来说,?最重要也最棘手的要数合作计划的具体实施合作企业要从关键信息的共享开始,包括需求的预测信息、库存水平信息、订单信息、产品排产计划等。对合作企业而言,?只有在实现这些关键信息共享的基础上,?企业才能更好地把握整个供应链上的物流现状,?也才能及时发现和解决潜在的问题。通过企业间的友好合作,?可以大大减少供应链的不确定性。在供应链上,?不确定性往往会导致库存的增加,?因为库存存在的意义就在于作为一个缓冲器,?以备企业销售的不虞之需。所以,?减少了供应链的不确定性,?也就意味着找到了减少库存的钥匙。企业合作要集中在供应链的运作上,?特别是对供应链上运转货物的管理,?包括对采购订单的管理、对供应商的管理以及对采购货物的运输管理。尽管它只是供应链上物流管理的一部分,?但也影响着供应链的整个库存水平,?对成功实施敏捷物流和企业合作都是不小的挑战。立足于供应链运作计划实施的合作更有利于企业认清形势,?并适时做出相应调整。亚马逊通过与供应商建立良好的合作关系,?实现了对库存的有效控制。亚马逊公司的库存图书很少,?维持库存的只有200?种最受欢迎的畅销书。在一般情况下,?亚马逊是在顾客买书下了订单后,?才从出版商那里进货。购书者以信用卡向亚马逊公司支付书款,?而亚马逊却在图书售出46?天后才向出版商付款,?这就使得它的资金周转比传统书店要顺畅得多。由于保持了低库存,?亚马逊的库存周转速度很快,?并且从2001年以来越来越快。2002?年第三季度库存平均周转次数达到19.4?次,?而世界第一大零售企业沃尔玛的库存周转次数也不过7?次左右。   
2.?企业内外信息的整合   
要实现物流系统的优化整合,?企业内外部的信息整合是十分必要的。信息集中型控制能够导致全局最优。随着信息技术的发展,?集中型系统中所有机构都能够获取同样的数据。在这种情况下,?供应链任何地方都能获  
得信息,?并且不管使用什么样的查询方式和谁在查询信息,?所获得的信息都是一样的。因此,?集中型系统允许共享信息,?更重要的是通过利用这些信息减少了牛鞭效应和提高了预测的准确性。因此,?电子商务企业需要在ERP的基础上,?实现与整个供应链各节点的信息共享。   
电子商务中的物流企业需要建立物流配送信息系统。物流配送信息系统是解决物流配送系统畅通的关键所在,?是电子商务的重要组成部分。企业内部的物流配送信息系统主要包括订单服务系统、配送系统、退货管理系统、客户满意度调查和投诉反馈系统及物流数据管理与分析系统。在信息系统的整合过程中,?电子商务企业应积极采用新技术,?如在企业内部采用ERP?和aPS?系统,?在企业间采用供应链管理SCM系统,?运Internet/EDI?技术开展电子商务,?对各信息系统进行集成,?实现企业间的业务数据集成和信息共享,?应用供应链协同技术使供应链上下游企业间业务流程整合,?共同协作开展业务。采用SCM系统中的联合预测、协同计划、预测与补货CPFR、供应商管理库存VMI?和JIT?等技术,?就能实时地获得下游的真实需求信息,?及时准确地进行订货。运用供应链协同、分销商一体化DI?和VIM等技术,?能够减少库存失衡和企业间实现库存共享与转运调拨,?使它们无须再各自持有高额库存;?采用Internet/EDI、电子商务和企业应用集成EaI?等技术,?能实现业务信息的及时传递与共享、上下游间业务过程的整合与紧密衔接,?能有效消除由价格补货、环境变异和短缺博弈等造成的牛鞭效应。   
信息整合的目的是共享,?在整个供应链中,?物流与信息流的整合应是相伴而行。整合的结果是供应链中每个节点企业都能方便地收集应用信息。雀巢公司与家乐福公司在确立了亲密伙伴关系的基础上,?采用各种信息技术,?由雀巢为家乐福管理它所生产产品的库存。雀巢为此专门引进了一套VMI?信息管理系统,?家乐福也及时为雀巢提供其产品销售的POS?数据和库存情况,?通过集成双方的管理信息系统,?经由Internet/EDI?交换信息,?就能及时掌握客户的真实需求。这样,?由于及时地共享了信息,?上游供应商对下游客户的需求了如指掌,?无须再放大订货量。供应链成员间通过Internet/EDI?来实现实时交流和共享信息,?减少和消除信息的不对称性,?准确把握下游的实际需求;?供应链成员间实现业务紧密集成,?形成顺畅的业务流,?这既能减少下游的需求变动,?又能掌握上游的供货能力,?安心享受供给保障,?不再虚增需求,?并且在提高反应速度的同时,?又降低了各节点企业的成本。   
3.企业服务流程的整合   
在传统的管理模式下,?企业以劳动分工和职能专业化为基础,?组织内部的部门划分非常细,?各部门的专业化程度较高。这种组织形式及与其相伴的业务流程适合于市场相对比较稳定的环境,?而在电子商务条件下,?要适应顾客需求变化快的特点,?提高物流效率,?就必须进行适应电子商务需要的企业业务流程再造。   
企业业务流程再造,?就是对企业的业务流程进行根本性的再思考和彻底性的再设计,?从而获得可以用诸如成本、质量、服务和速度等方面的业绩来衡量的戏剧性的成就。业务流程是一组共同为顾客创造价值而又相互关联的活动。业务流程再造是以客户为中心,?适应企业内外部物流、信息流、资金流的流程再设计。在充分认识传统组织结构和供应链运作的基础上,根据迅速、柔性化的对应顾客的要求,对企业内部的整个组织体制和业务流程进行再造,?其目的在于通过企业内各机能的综合和协调,?最大程度地满足顾客的需求,?从而为今后发展企业间整个供应链优化打下基础。在具体的业务管理中,?为了实现这个目标,?不仅要对商品管理实施控制和协调,?同时也要对商品信息的提供、快速化的物流手段、合理的库存管理等等所有业务流程实行全方位的管理。亚马逊在电子商务的物流流程再造中,?根据不同商品类别建立不同的配送中心,提高配送中心作业效率。亚马逊的配送中心按商品类别设立,?不同的商品由不同的配送中心进行配送。这样做有利于提高配送中心的专业化作业程度,?使作业组织简单化、规范化,?既能提高配送中心作业的效率,?又可降低配送中心的管理和运转费用。为了提高物流的速度,?采取”组合包装”技术,扩大运输批量。由于亚马逊的配送中心只保持少量的库存,?所以在接到顾客订货后,?亚马逊需要查询配送中心的库存,?如果配送中心没有现货,?就要向供应商订货。因此就会造成同一张订单上的商品有的可以立即发货,?有的则需要等待。为了节省顾客等待的时间,?亚马逊建议顾客在订货时不要将需要等待的商品和有现货的商品放在同一张订单中。这样在发运时,?承运人就可以将来自不同顾客、相同类别、而且配送中心也有现货的商品配装在同一货车内发运,?从而缩短顾客订货后的等待时间,?也扩大了运输批量,?提高运输效率,?降低运输成本。  
以客户为中心,?以提高物流效率为目标的流程再造,?需要抛开现状,?在打破原来职能分工的基础上,?按业务流程重新考虑管理模式。它不是对原来的不足加以修补,?而是从”零”开始从新设计。为此,?在企业着手实施变革之前,?首先要以企业的流程为中心,?重组管理部门,?然后再以现代计算机技术作为流程再造的技术手段和物质基础。这样,?就可以使先进的信息技术与先进的管理流程相匹配,?最大限度地发挥出企业的竞争潜力。

文章来源于网络,如有侵权,请联系删除。

我司专注于国际物流软件开发,海运国际物流软件空运国际物流软件铁运物流软件

FMS货代软件货代软件公司。并于在企业微信物流软件开发,企业微信FMS管理软件

手机版货运软件手机APP客户管理,多年来一直专于研发,销信于一体软件公司

上海高架限行规定

为缓解道路交通拥堵,均衡高架和地面的车流量,确保高架道路作为城市快速干道功能的体现,根据2011年2月16日,市府常务会议有关“禁止外省市号牌的小客车周一至周五7:30—9:30和16:30—18:30在高架道路上通行”的精神,目前,上海市交管部门制定了相关的高架道路限制通行的措施。
  2011年2月24日之前,交警部门将在高峰时段对高架地面上匝道的违章车辆实施宣传劝阻,对高架地面下匝道的违章车ERP软件辆展开纠违查处。而从2011年2月25日起,交警部门则将采取“电子警察”配合执法和现场执法的手段,对违章车辆实施有效查处。
?
上海高架限行规定
?
  延安高架路
  1、禁行范围:全线禁止外省市号牌小客车、出租空车、实习车7:30—9:30和16:30深圳软件公司—18:30(除周六、日及国定假日外)通行。
  2、通行提示:(1)外滩隧道虹口方向来车(禁行车辆)禁止进入延安高架路主线;(2)G50、S20往市区方向车辆禁止进入延安高架路主线。
  南北高架路、卢浦大桥
  1、禁行范围:中环路/共和新路立交—国际快递物流软件鲁班路立交及卢浦大桥全线,禁止外省市号牌小客车、出租空车、实习车7:30—9:30和16:30—18:30(除周六、日及国定假日外)通行。
  2、通行提示:(1)北向南行驶上述车辆在禁行时段必须由汶水路下匝道驶离南北高架主线,并禁止进入中环路FMS货代软件;(2)新闸路、永兴路上匝道允许上述车辆经天目立交(转盘)跨越铁路和苏州河,但禁止驶入南北高架主线。
  内环高架路
  1、禁行范围:全线(除杨浦大桥、南浦大桥越江通道外),禁止外省市号牌小客车、出租空车、实习车7:30—9:30和16:30—18:30(除周六、日及国定假日外)通行。
  2、通行提示:
  (1)杨浦大桥:浦东往浦西方向允许上述车辆从浦东大道入口、罗山路/杨高路立交各方向入口经杨浦大桥越江。车辆越江后应经临青路出口、周家嘴路出口、黄兴路出口驶离内环主线。浦西往浦东方向允许上述车辆从中山北路入口、黄兴路入口、周家嘴路入口、河间路入口经杨浦大桥越江。车辆越江后应经浦东大道出口、杨高中路出口、锦绣路出口驶离内环主线。
  (2)南浦大桥:浦东往浦西方向允许上述车辆从杨高南路入口、浦东南路入口经南浦大桥越江。车辆越江后应经由中山东一路出口、中山南一路出口、陆家浜路出口驶离内环主线。浦西往浦东方向允许上述车辆从中山南路/董家渡路入口、南车站路入口、陆家浜路入口经南浦大桥越江。车辆越江后应经杨高南路出口、浦东南路出口驶离内环主线。
  逸仙高架路
  1、禁行范围:北向南,场中路下匝道至内环高架路,禁止外省市号牌小客车、出租空车、实习车7:30—9:30和16:30—18:30(除周六、日及国定假日外)通行。
  2、通行提示:北向南方向上述车辆应由场中路下匝道驶离主线。南向北方向:上述车辆可以由中山北二路入口进入逸仙高架路主线,但禁止进入中环主线。
  沪闵高架路
  禁行范围:全线禁止外省市号牌小客车、出租空车、实习车7:30—9:30和16:30—18:30(除周六、日及国定假日外)通行。
  中环路
  禁行范围:全线禁止外省市号牌小客车、出租空车、实习车7:30—9:30和16:30—18:30(除周六、日及国定假日外)通行。
  华夏高架路
  禁行范围:全线禁止外省市号牌小客车、出租空车、实习车7:30—9:30和16:30—18:30(除周六、日及国定假日外)通行。
  对违法的驾驶员,交管部门将按照《道路交通安全法》的有关规定处以200元罚款。

文章来源于网络,如有侵权,请联系删除。

我司专注于国际物流软件开发,海运国际物流软件空运国际物流软件铁运物流软件

FMS货代软件货代软件公司。并于在企业微信物流软件开发,企业微信FMS管理软件

手机版货运软件手机APP客户管理,多年来一直专于研发,销信于一体软件公司

海运整柜托运的流程是怎样的

一. 海运托运??
  编制船期表。外运公司按月编印出口船期表,分发给各外贸公司及工贸企业,内列航线、船名及其国籍、抵港日期、截止收单期、预计装船日期和挂港港口名称(即船舶停靠的港口)。各外贸公司及工贸企业据此进行催证、备货。??
  办理托运。外贸公司在收到国外开来的信用证经审核(或经修改)无误后即可办理托运。按信用证或合同内有关装运条款填写《托运单》并提供全套单证,在截止收单期前送交外运公司,ERP软件作为订舱的依据。??
  领取装运凭证。外运公司收到有关单证后,即缮制海运出口托运单,并会同有关船公司安排船只和舱位;然后由船公司据以签发装货单,作为通知船方收货装运的凭证。??
  装货、装船。外运公司根据船期,代各外贸公司往发货仓库提取货物运进码头,由深圳软件公司码头理货公司理货,凭外轮公司签发的装货单装船。??
  换取提单。货物装船完毕,由船长或大副签发“大副收据”或“场站收据”,载明收到货物的详细情况。托运人凭上述收据向有关船公司换取提单。??
  发出《装船通知》。货物装船后,托运人即可向国外买方发出《国际快递物流软件装船通知》,以便对方准备付款、赎单、办理收货。如为C&F或FOB合同,由于保险由买方自行办理,及时发出《装船通知》尤为重要。??
  二. 陆运托运??
  编报车皮计划。各外贸公司及工贸企业每月向外运公司编报隔月车皮计划,注明去向,并据此进行FMS货代软件催证、备货。??
  办理托运。各外贸公司及工贸企业在收到国外开来的信用证并经审核无误后,便可办理托运,即按信用证或合同内有关装运款,以及货物名称、件数、装运日期,填写《托运单》并提供有关单证,送交外运公司,作为订车皮的依据。??
  落实装运车皮。外运公司在收到《托运单》后,根据配载原则、货物性质、货运数量、到站等情况,结合车皮计划,与火车站联系,并由火车站据以向上级铁路分局申请车皮。??
  提货、装车。外运公司根据装期,代各外贸公司往发货仓库提取货物并运至车站货场,车站凭货运单据将货装车。??
  收取提单。货物装车完毕,由车站司磅员签发货运单,载明收到货物的详细情况。有条件就地封关的,可由海关监管加封,办妥转关手续。外运公司则凭运单签发承运货物收据,即陆运提单。??
  发出装车通知。货物装车后,外贸公司或工贸企业即可向买方发出《装车通知》,以便买方准备付款、赎单,办理收货。??
  三. 空运托运??
  办理托运。各外贸公司及工贸企业在备齐货物,收到开来的信用证经审核(或经修改)无误后,就可办理托运,即按信用证和合同内有关装运条款,以及货物名称、件数、装运日期、目的地等填写《托运单》并提供有关单证,送交外运公司作为订航班的依据。??
  安排货舱。外运公司收到托运单及有关单据后,会同中国民航,根据配载原则、货物性质、货运数量、目的地等情况,结合航班,安排舱位,然后由中国民航签发航空运单。??
  装货、装机。外运公司根据航班,代各外贸公司或工贸企业往仓库提取货物送进机场,凭装货单据将货物送到指定舱位待运。??
  签发运单。货物装机完毕,由中国民航签发航空总运单,外运公司签发航空分运单,航空分运单有正本三份、副本十二份。正本三份,第一份交给发货人,第二份由外运公司留存,第三份随货同行交给收货人。副本十二份作为报关、财务结算、国外代理、中转分拨等用途。??
  发出装运通知。货物装机后,即可向买方发出装运通知,以便对方准备付款、赎单、办理收货。?

文章来源于网络,如有侵权,请联系删除。

我司专注于国际物流软件开发,海运国际物流软件空运国际物流软件铁运物流软件

FMS货代软件货代软件公司。并于在企业微信物流软件开发,企业微信FMS管理软件

手机版货运软件手机APP客户管理,多年来一直专于研发,销信于一体软件公司

在冷链物流行业新的市场机遇面前,如何更好地把握机遇

由于2008年期发生的”乳业危机”,导致食品安全问题得到前所未有的重视,政府的监管力度也不断加大,从而使得?┍冷链物流┍一下子热了起来。这是一个关系到百姓食品健康的行业,在奶制品、蔬菜、肉制品等领域应用十分广泛。大众对这个词汇从陌生到熟悉的过程,也显示了中国冷链物流行业的崛起。

∵在冷链物流行业新的市场机遇面前,如何更好地把握机遇?

∵冷链物流企业如何完善冷链物流体系建设?

????伴ERP软件随着冷链物流的崛起,中国冷链物流行业上下游产业链的变革也悄然开始。物流管理领域资深分析家、博科资讯董事长兼总裁沈国康认为,对比国外冷链物流水平,中国冷链物流行业仍然需要一系列的变革。冷链物流企业需要进行信息化建设与品牌化建设,提高运输质量和服务水平,抓住行深圳软件公司业整体机遇。冷链物流,其实早已深入百姓生活,在促进经济发展中占据重要地位。

????在奶制品、生鲜瓜果、鲜花、蔬菜、肉制品、禽蛋、速冻食品及某些医药、化工产品的供给都需要冷链保障,冷链的某一个环节发生断裂都将影响产品的品质,进而影响到人们的生活质量国际快递物流软件和健康。

????”乳业危机”使得食品安全受到前所未有的重视。在食品供应链条中,有着重要地位的冷链物流也因此迎来了发展机遇。同时,中国庞大的市场需求与零售业的发达,要求对生鲜产品执行严格的物流供应标准,也进一步促进了冷链物流服务的发展/在冷FMS货代软件链物流行业迎来巨大发展机遇的时刻,促进行业整体水平的提升,实现行业的崛起,大力完善冷链物流体系建设迫在眉睫。冷链物流的发展空间以及中国冷链物流行业面临的变革为从事冷链物流的企业带来了发展机遇。

专家认为:
????在冷链物流行业的机遇面前,物流公司要通过管理模式升级、品牌化及信息化建设,提升企业的核心竞争力,提升行业整体水平。沈国康认为,物流公司管理模式的升级是对物流规划、设备设施和整体服务水平有个统一的规划,锻造灵活高效的配送管理系统,提升运作效率。同时,在冷链基础设施投入较大的情况下,开展深加工业务,提升利润水平,减少相应损耗,避免浪费,进而间接推动配送产品产值的提升,将是冷链物流发展的趋势。冷链物流行业的逐步成熟将催生全国范围的成熟的物流服务提供商。冷链物流企业在技术与存储基础设施、服务水平升级同时,加强品牌建设,对于在未来市场竞争中抢占行业先机、实现战略扩张是重要一步。

????另外,信息化建设也将进一步优化基础设施的利用率并提升客户满意度。借助现代信息技术的应用,企业冷链物流系统实现管理电子化,减少库存积压,对于提高运输质量,保证服务水平有着至关重要的作用。在新的市场环境下,冷链物流企业在变革中为冷链物流行业的崛起铺平了道路。而在乳业振兴之路上,冷链物流的贡献才刚刚开始。

文章来源于网络,如有侵权,请联系删除。

我司专注于国际物流软件开发,海运国际物流软件空运国际物流软件铁运物流软件

FMS货代软件货代软件公司。并于在企业微信物流软件开发,企业微信FMS管理软件

手机版货运软件手机APP客户管理,多年来一直专于研发,销信于一体软件公司

物流信息平台的主要形态

一、 关于封闭式的平台系统:封闭式平台虚脱依附于线下实体,为组织内或组织间提供封闭式的信息服务。此种模式的主要代表有:电子口岸系统、物流原物监管系统、贸易集散地的交易系统。封闭式平台系统拥有特定的公共用户群体,为转移目标服务,不同的平台系统之间不存在市场竞争的情况。封闭式平台系统模式稳定,并有特定的目标服务群体。
二、关于公共物流信息门户:公共物流信息门户以平台模式出现,属于门户类的物流信息平台,ERP软件具有较高的开放性。同时,在服务范围上更趋向多样化,提高更大范围的信息交互。此种模式的主要代表有:锦程物流王、福州港口物流信息平台和南昌物流信息平台。公共物流信息门户有两种不同的价值趋向:一种是政府主导投资的公益性信息门户,不以盈利为目标,另一种是企业主导投深圳软件公司资的盈利性信息门户,存在明显的市场化竞争。其商业模式将持续变化,并向多样化方向发展。
物流信息平台由以上两种主要形态。
由于两行总形态之间并不冲突,因此大多企业用户可以同时使用两种形态提供的服务。封闭式平台系统产生于不同组织内部,其投资取决于所依附的线下实体,因此具有很强的个性化特征,并拥有稳定的收入来源。而公共物流信息门户则具有更高的开放性,为组织服务,事后如来源具有多样化特征。

文章来源于网络,如有侵权,请联系删除。

我司专注于 国际快递物流, 国际物流运输亚马逊物流FBA头程空运海运

国际货运代理。多年来一直专于国际货运代理服务,中港运输

农产品配送中心方案农产品配送流程

当前农产品配送问题(1)配送水平问题1.缺乏规范化的农产品配送运输、包装行业标准,质量安全意识淡薄。2. 配送企业专业水平参差不齐,缺乏品牌化的农产品配送企业现有的生鲜农产品配送企业,从事配送活动的企业是蔬菜批发个体户或经纪人等,他们对如何保证配送的安全意识普遍不足。3.未建立完整的生鲜农产品物流配送信息平台。(2)农产品采购问题1.采购批量小导致的价格偏高。2.采购环节,倒手次数过多导致价格偏高ERP软件。3.批发商货物积压导致的浪费。(3)配送效率问题1.货车限行。由于城市市内限定货车通行的时间,因此限制了厢式货车作为配送车辆的市内配送,出现了“客车货运”的现象。2. 最后一公里难题,价格翻倍。造成菜贱伤农,菜贵伤民。中间流通赚钱。(4)农产品损耗严重“深圳软件公司我国农产品的”收获后损失”惊人!粮食每年产后损失率超过8%,果蔬损失率更逼近20%。粗略统计,仅每年粮食的损失量就高达500亿斤。”7月初在北京举办的“2012农业科技创新发展论坛暨第三届中国现代农业产业投融资峰会”上,农业部农产品加工局局长张天佐透露国际快递物流软件的这些数字,让人们开始关注“收获后损失”粮食、果蔬在存储、运输等环节发生的损耗。美国等发达国家的粮食产后损失率低于3%,果蔬为1.7%-5%。“大约35%农产品损耗在物流过程中,导致农产品销售半径小,很难长距离运输,也限制了农产品进出口大宗贸易FMS货代软件,云南的优质农产品要想更大规模地‘走出去’拓展国内外市场,亟需建立一个高起点、标准化、国际化的冷链物流服务系统。”在第八届中国国际物流节举办的冷链物流专题会议上,云南星长征投资开发控股集团有限公司副总裁罗十红演讲时进行分析。目前,我国水果和蔬菜总量中只有10%至20%利用了低温物流,品种也仅限于一些经济效益比较高的水果,而发达国家一般在80%左右。国家农产品保鲜工程技术研究中心研究发现,我国每年生产的水果蔬菜从田间到餐桌,损失率高达25%至30%,而发达国家的果蔬损失率则普遍控制在5%以下,美国果蔬在保鲜物流环节的损耗率仅有1%至2%。农产品配送中心方案(1)在生鲜农产品配送整个供应链上加强食品的安全生产监控。1.是在生鲜农产品配送链上游加强农产品生产基地安全生产监控。2.在生鲜农产品的各大批发市场上加强食品的安全检测3. 在生鲜农产品配送末端的各大大小小的超市、餐饮店、零售商加强安全检测和监控(2)、建立新的农产品配送供应链并不断完善已有的一些农产品供应链。1.以外资企业为核心的供应链改革开放以来,许多外资企业在中国直接投资建设生产基地,引入优良的农产品品种,按照一定的技术操作规范,建立农产品加工企业,生产的农产品加工后全部返销国外。2. 以中外各类企业为核心的农产品供应链在农户和国外消费者之问,有中外各类型的企业,从事与农产品相关的经营活动,在农户力量薄弱的情况下,它们成为供应链的中流砥柱。如何构建我国农产品供应链的理想模式,可借鉴国外的做法。(3)加强农副产品流通过程中信息平台的建设和不断地改善,最大限度的达到信息的透明化。由于在整个农产品的供应链上,由于信息平台建设的缺陷,或者信息服务的不完善,等造成很多问题,其中最主要的就是信息的不透明化,使得在整个供应链上,在这条链上的所有人只能看到这条链上某一环节的信息。而不能够看到所有的信息。如果在这个平台上加上一些现代的信息技术,如GIS、RFID、ERP等,可以对整个供应链的过程进行监控和定位。(4)冷链物流体系的建设:构建一体化物流供应链农产品销售管理暂行规定为了加强公司农产品营销管理,确保销售及内部配送操作流程 畅通无阻,部门与部门之间沟通无障碍,确保公司财产不受损失,特制定本流程。一、供应酒店操作流程:1、对接方式:酒店负责人或指定人员直接与生产部负责人,电话联系或下联络单;2、配送部门:以生产部为主,营销部为辅;3、开票要求:由生产部统一开票,注明客户、时间、品名规格、数量、单价、金额、开票人。如有折扣的,需注明实收金额;如属处理品,需备注说明,销售单需由生产部项目负责人或本小组组长签名;4、采摘及送货:统一由生产部负责人或项目负责人安排出品小组人员采摘,由生产部销售开票人员负责当场过称,当场开票,并由项目负责人或本小组组长当场签字,双方确认数量、单价、金额;并将销售单2-5联撕下交生产部送货人,送货人到二到门时,需将销售单第五联“出门联”交值班安保,并主动配合安保人员对货单进行验证。没有销售单“出门联”或销售单与实物不符的,值勤保安不得放行;5、签收办法:凡是供应酒店的农产品,统一由生产部配送到酒店仓库,由酒店仓库当场验收入库,验收合格后由酒店仓库经办人在生产部开出的销售单上签收,并留下第四联“客户联”作入库凭证。如酒店大厅有用餐客人急要的,生产部送货人可直接将货送到酒店大厅,但需有酒店吧台收银员签字确认,吧台收银员将“客户联”第四联留存交公司财务。如验货时生产部销售单与实货不一致,由酒店收货人在销售单上注明实收数量及金额,并由生产部送货人当场签字确认。生产部送货人凭酒店相关人签收的销售单第二、三联到生产部开票处报账(第三联交生产部项目负责人);6、注意事项:(1)、只有用于销售给酒店用餐客户的农产品,吧台才能签收,并要在当日的酒店营业报表上农产品收入栏中反映,酒店厨房及榨汁需用的,必须由仓库签收入库再领用;(2)酒店经理为用餐客户代购的农产品,且又不在酒店报表上反映的,先由酒店经理签收,财务先挂酒店经理欠款,待酒店经理将客户签单报财务后,财务再转挂客户欠款,如欠款收不回的,由酒店总经理负责;(3)、生产部为酒店配送农产品所用销售单,必须开据独立一本票据,不得与其他销售混用,便于随时对帐;(4)、温室大棚(徐晓梅负责)蔬菜配送方式暂时仍按目前方式操作。7、配送酒店流程:酒店、生产部、技术员、项目组、酒店仓库;酒店经理直接联系生产部经理,然后由生产部经理安排相关系列工作,最终送达酒店。二、客户自由采摘操作流程:1、客户信息汇总及接待:(1).公司领导、销售部门、酒店顾客、自然顾客等来自各个方 面的信息,统一汇总至营销部,由营销部安排和负责全程接待及相关事宜的沟通;(2).营销部接到采摘信息后,应需事先知道生产部做好采摘准备工作;(3).如果是旅行团或单位采摘的,必须做好采摘的沟通工作,协商好采摘价格或相关的注意事项;(4).生产部每周例会上,正常向公司例会通报当前可采的农产品总数量、日供应数量、品质、包装等信息;2、采摘方法:营销人员将顾客直接带队至采摘地点,统一由采摘点技术人员安排指导采摘,由生产部开票人员负责当场过称,当场开票,并由技术人员或本小组组长当场签字确认(如现场采摘人较多,可事后在销售单1-3联补签);3、开票及收款要求:由生产部开票员统一开票,注明时间、品名规格、数量、单价、金额、开票人。如有折扣的,需注明实收金额,如属处理品,需备注说明。营销收款人根据所开销售单现场审核并收款,并在单据收款处签名,并将第二联留作收款凭证;4、出门须知:客户付款后,销售人员必须将销售单客户联、出门联一并交客户,并友情提醒客户出门时要将出门联交值勤保安。值勤保安见到客户出来后,要主动索要出门证、采摘证,并进行必要的核对。5、一经查实,接受公司处罚后,立即开除;6、进入农贸市场批销的产品,必须实行一人开票、一人收款、销售缴款时凭在市场开出的票据明细至财务部结算,督查部在市场调研过程中,发现有弄虚作假的行为,一经查实,接受公司处罚后,立即开除;7、单价调整流程:营销部、综合办、生产部、财务部、副总经理;各部门执行,市场单价有变动时,营销部应及时提交调整计划至综合办公,由综合组织财务、生产部及当季果品技术员、采购部、副总经理审议确定后,由综合办公室行文并经审批后,下发至营销部、生产部执行,安保部监督,财务部备案。三、 销售款管理办法:1、 营销部在园区内发生的销售款,务必于财务人员下午下班 前凭当天开出的销售单第二联缴款;2、 园区外发生的销售款,务必于次日上午九点之前,凭前一 天开出的销售凭证缴款;3、 财务部收到营业款后应开出相应的收款收据;4、 对业务招待的农产品,由综合办统一管理,周末报领导审 批后,财务作费用处理,并视同生产部销售;5、 对内部员工购买农产品,原则上需现金结算,特殊情况需 要签单的,由生产部报账员报财务挂账,次月发工次时从工资中扣除;6、 对外部客户赊购签单的,需由公司中层以上管理人员在销 售单上签字同意,财务作挂账处理。在规定期限内不付的,由公司签字人承担责任;7、 任何人不得私自挪用,截留、瞒报销售款,一经发现,立即开除。若发生短少或被盗现象,由当事人自己承担;8、 缴款时双方应当面点清,若发生短少或假币现象,由 当事人自己负责,与公司无关;9、缴款流程:各部门收款员、财务部、 银行。四、出门票据管理:(1)、安保部收到出门票据后,对不符合手续的票据一律登记备案,移交督查办按公司规定,立即作出处理决定;(2)、如出现客户采摘出门时无出门票,或出门票手续不全的,导致客人不被放行的,所产生的负面影响,均由出问题的环节的责任人承担,并接受公司督查处理;
(3)、安保部所收票据,按日期顺序,25张一组,并按不同农产品进行分类装订,做好封面统计,标明合计数量及金额;并定期与综合办、财务部进行核对,核对后交财务存档。

文章来源于网络,如有侵权,请联系删除。

我司专注于 国际快递物流, 国际物流运输亚马逊物流FBA头程空运海运

国际货运代理。多年来一直专于国际货运代理服务,中港运输

上海车牌拍卖技巧-上海车牌拍卖技巧攻略

上海车牌拍卖技巧-上海车牌拍卖技巧攻略1

现在上海车牌拍卖已经需要一定技巧了。下面总结的技巧能很有效的提高成功率。

1、首先登陆国拍网,在十点半之前将车牌拍卖的软件下载好,输入账号密码,在十点半的时候在出价栏随便输入一个价格出价,表示你参加了拍卖。
ERP软件
2、然后你就可以随便喝杯茶什么的, 接下来的到11点回来,大家先移动下拍牌界面 确保验证码弹出框不会挡住左边数据窗口。 然后不断刷验证码熟悉验证码的格式。

3、时间到了11深圳软件公司点28分 这时请大家高度警惕 关闭所有联网软件 到十一点29分,最关键的时刻。 这时主要策略有两种,一个是11点29分00秒在最高价上加600伏击,伏击成功之后马上再加300伏击;另外一个是11点29分20秒最高价加300伏击,伏击成功后马上再加300国际快递物流软件伏击

4、举例

目前最低可成交价为44800,可修改区间为44500-45100,跟最低可成交价比上下300 。 加FMS货代软件300伏击意思是在最高价45100基础上加300为45400,出价,输入好验证码,等待系统最高价到达45400的时候点击确定就算成功出价了
。 还有,在伏击阶段,大家是可以出价后把验证码先输好的,到最后点确定就可以了 。

5以上是伏击法, 拍牌结束后的十分钟后左边会出现拍牌结果的信息 若中标的话 恭喜了 !

上海车牌拍卖技巧-上海车牌拍卖技巧攻略2

现在拍牌越来越激烈,拼网速拼人品。真的是一牌难求。

1、首先登陆国拍网,然后按照流程,大家都知道现在11:29分之前的时间都是浪费的。所以你就等到11:29盯准了出价。之前你先随便出个价就行。

2 第一种方法:以下时间都是从11:29分开始算起。例如00S代表11:29:00s。 +300等指的是你在当前时间观察到的价格上加300出价。+600等雷同
A:00s+300伏击,观察到20s,若20s到达伏击点则取消,若超过20s则伏击,然后在35s+300伏击(此方法适合熟练拍手使用,经过历史数据验证,按照此次方法每次都成功)

3 B:经典伏击法,00s+600+300和20s+300+300

4 C:预判法,若人数超过9w,则第一次直接伏击73800,第二次伏击74100

5 黄牛已经形成产业链,找近百人的拍手,拍到一张给500到1500的提成,然后以3000以上的价格卖给买家。

上海车牌拍卖技巧-上海车牌拍卖技巧攻略3

拍牌最忌讳的是刻舟求剑 每次情况都会有些不一样,网速好,熟练,心理素质好,都是成功的关键,

1.常规潜伏价73500,预先输入价格,验证码,等待进入出价区域,点“确定”发送。之后继续快捷+300,输入验证码,再次出价

2.到了最后30秒,参考出价范围,最高出价基础上增加600元。如果不是我们的潜伏价,临时调整为30秒最高价人工输入+600价格后,重新输入验证码,等待出价区域到之后,点“确定”发送。
点完后立即快捷+300,验证码,再确定发送一次。

3.双标书策略 1张潜伏73500,一张潜伏价73800. 操作均按照以上2点随时调整出价策略。

4.每次出价从输入价格,验证码到确定发送,大概需要8-10秒时间,网络堵,可能需要12-15秒。

5.系统最后如果无法筹够最少跳动价格的人数,则不会接受新的报价。所以上面表格30,35秒启动时候的理论55.5秒是无法形成出价。

这个表格启动时间是最后1分钟倒计时。

比如启动时间15秒,就是11点29分15秒,此时出价开始跳动。

潜伏操作是预先手动输入价格(不是点 300),输好验证码,“确认”不要发送,然后就是等待,一直等到出价上限到了潜伏价,立即发送。(最后很紧张的话就提前2-3分钟就可以先输好,采用2标书或者3标书直接潜伏法)。

验证码提前 一分钟足够了

心里素质极高就等到29分30秒,如果出价72300-72900(限价72600),就在72900上加600,手动输入73500,输入验证码(此刻一般非常卡了,说不定等待验证码时,本次拍牌已经结束),然后依然不要点发送,等待出价范围变动,最高范围从72900,73200,73300,73400,73500,到了73500,你立即确定发送出去。

现在那么多人拍。。。基本只能靠潜伏猜价格了。

出价时段:第一时段10:30-10:59第一次出价72600元;第二时段11:00-11:29,前面29分钟不要出价,也没人出价;第三时段就是最后一分钟,1月份情况是29分30秒前,还是无人出价,要摒牢,否则就是炮灰。

网络延时就是验证码弹出的时候,因为验证码是服务器端发送给客户端。在最后25秒时候,服务器负荷非常大,验证码发送过来会耽搁很久。 规避网络延迟没什么方法,最好的就是潜伏操作。都提前输好价格,输号验证码,就等待价格区间后,点确认。这个“确认”发送几乎不带什么延迟。

3月份我拍的时候,45秒后价格输入好了,等待验证码出来,但验证码就是出不来!眼睁睁看着时间没了

楼主,我用过双标书的出价策略,2月份时候一个73500,一个73800,都是提前打好验证码,等到最后能出的时候出价,结果73500能出的时候是52秒左右,悲催的是,陷入了无限的卡服务器中,这怎么解?只是最后点一下确认都无法出出去。

2014年”zgyhdqdswd”原创最新投标方法:不能再以11:29:00秒为依据+900或者+600投标了,都过时了,现在大家都聪明了,都明白将2次机会留到最后去用。

如果最低可中标价格在11:29:20秒之前就已经出来72900的(何种情况以后基本上不会发生了),请你毫不犹豫的填写第一次伏击73500,第二次伏击73800.

如果最低可中标价格在11:29:30秒之后才出来72900的,如果上个月最低73200的,请伏击73500. 如果最低可中标价格在11:29:30秒之后才出来72900的,如果上个月最低73500的,请伏击73200.
后期73800的价格大家就不要伏击了(除非20秒前翻出72900),几乎不可能出现的。

这次确实够刺激的,最后30秒价格才变化~11点29分50秒出价,11点29分57秒 73500出价成功~ 网络运营商应该还是有关系的。应该还是电信的好点。

我一朋友有线通的,45秒的时候出价,到59秒了才提交成功。结果来不及第二次出价了。

这个太运气了,因为大部分人还是直接+300的,所以+900伏击目前还是最有效的策略。 但不是反复输入,而是等价格区间到了直接点确认

L2286发表于 2014-1-20 22:54:20 第一阶段为啥要直接72600?完全没必要,第一阶段可以等等,如果没封

顶就继续等,封顶了就随便输个价格就行。第二阶段首次改价只有伏击发比较可靠,因为你输入价格后需要服务器返回验证码的,如果大家同时提交,数据阻塞,验证码会延时返回,再加上验证码输入并确认送出到服务器再次延时,这样经过2次延时很可能出价超时,而伏击法只会有一次延时,实效性更好,伏击完毕再+300手工输入下一价格,成不成就看运气了。下个月估计牌照还会减少(正常每月8000,私企占10%,私人只有7200),拍牌难度更大,要提高中标机会,就拿家人的身份证去多买标书,各价格分头埋伏(如埋伏+600,+900或埋伏+900,+1200),这样定能提高中标机会。注意:随着采用埋伏法的人日益增多,很可能造成大家都在+600或+900处守候,价格会一直不变,最后关头又一道改价,造成网络阻塞,验证码出不来,最后成交价格只有+300或+600.

我1月加900伏击,50秒提交,53秒出价成功,估计全年也就加900成功率会很高,加300的都是炮灰,加600的超过牌照数量就上升一档了、在30秒的时候价位上加900伏击,40秒如果提交了,在加200或300第二次出价。

我记得是45秒修改出价,50秒完成验证码输入提交。运气好吧。

我比你提交的还早,为什么就连接失败了呢,而且我提交的还是73200,还不是最终的价格,我以为还有第二次机会的,我就是看网上说从30秒开始操作,实际操作起来我发现
最后几秒根本就被挤出了整个服务器 兄弟,你的网速太慢了。。。换个网速快的地方吧。我用的电信10M宽带。

我最后一次出价是29分45秒,提交时52秒,显示提交失败了。 可以出2次价,但实际我只用了一次。11:29:30前的出价都是炮灰。

成交价加900,最后30秒在这2个月看最多翻3翻,2月大部分都在伏击73500所以最后出价都卡住了。造成最低价只有73200,但是伏击73500还是有成功的,就看网速了。

2月份我同事成功拍得的经验是需要35-44秒间按发送,价格按当时的上限。2月份通道关闭的早。每个月情况各不相同。下个月人数急增,通道堵死的时间情况估计又有不同。请灵活掌握。建议30秒前先出一次72900。

来得及就再出一次

文章来源于网络,如有侵权,请联系删除。

我司专注于 国际快递物流, 国际物流运输亚马逊物流FBA头程空运海运

国际货运代理。多年来一直专于国际货运代理服务,中港运输

生产企业出口货物免、抵、退税的计算

生产企业出口货物免、抵、退税应根据出口货物离岸价格、出口货物适用退税率计算。出口货物离岸价格(FOB)以出口发票上的离岸价格为准(委托代理出口的,出口发票可以是委托方开具的或受托方开具的),以其他价格条件成交的,应扣除按会计制度规定允许冲减出口销售收入的运费、保险费、佣金等。申报数与实际支付数有差额的,在下次申报退税时调整。若出口发票不能如实反映离岸价格,企业应按实际离岸价格申报免、抵、退税,税务ERP软件机关有权按照《税收征管法》、《增值税暂行条例》等有关规定予以核定。免、抵、退税计算公式如下:?

  ①当期应纳税额的计算

  当期应纳税额=当期内销货物销项税额-(当期进项税额-当期免、抵、退税不得免征和抵扣税额)-上期留抵税额

  ②免、抵、深圳软件公司退税额的计算

  免、抵、退税额=出口货物离岸价格×外汇人民币牌价×出口货物退税率-免、抵、退税额抵减额

  免、抵、退税额抵减额=免税购进原材料价格×出口货物退税率式中,出口货物离岸价格以出口发票计算的离岸价格为准,免税购进原材料价格包括从国国际快递物流软件内购进免税原材料和进料加工免税进口料件;进料加工免税进口料件的价格为组成计税价格,

  组成计税价格=货物到岸价格+海关实征关税和消费税。

  当期免税进口原材料的组成计税价格有两种确定方式:一种是按购进法处理;另一种是按实耗法处理,即FMS货代软件先按计划分配率来计算,待《进料加工登记手册》核销后,用实际分配率来调整。其具体计算公式如下:

  当期免税进口原材料的组成计税价格=当期出口货物离岸价格×计划分配率计划分配率=(计划进口总值÷计划出口总值)×100%

  ③当期应退税额和当期免、抵税额的计算

  当期期末留抵税额≤当期免、抵、退税额时:

  当期应退税额=当期期末留抵税额

  当期免、抵税额=当期免、抵、退税额-当期应退税额

  当期期末留抵税额>当期免、抵、退税额时:

  当期应退税额=当期免、抵、退税额

  当期免、抵税额=0

  式中,期末留抵税额为当期《增值税纳税申报表》的期末留抵税额。它是计算确定当期应退税额、当期免、抵税额的重要依据。

  ④免、抵、退税不得免征和抵扣税额的计算

  免、抵、退税不得免征和抵扣税额=当期出口货物离岸价格×外汇人民币牌价×(出口货物征税率一出口货物退税率)-免、抵、退税不得免征和抵扣税额抵减额免、抵、退税不得免征和抵扣税额抵减额=免税购进原材料价格×(出口货物征税率-出口货物退税率)?

文章来源于网络,如有侵权,请联系删除。

我司专注于 国际快递物流, 国际物流运输亚马逊物流FBA头程空运海运

国际货运代理。多年来一直专于国际货运代理服务,中港运输

出口退税的计算方法

(一)、内资生产企业(含新外商投资企业)实行”免、抵、退”税的计算:

  (1)当期应纳税额=当期内销货物的销项税额-(当期进项税额-当期出口货物 不予免征、抵扣和退税的税额)

  (2)当期出口货物不予免征、抵扣和退税的税额=当期出口货物的离岸价格×外 汇人民币牌价×(增值税税率-退税率)。

  当生产企业本季度出口销售额占本企业同期全部货物销售额50%及以上,且 季度末应纳税额出现负数时ERP软件,按下列公式计算应退税额:

  (1)当应纳税额为负数且绝对值≥本季度出口货物的离岸价格×外汇人民币牌价 ×退税率时:

  当期应退税额=本季度出口货物的离岸价格×外汇人民币牌价×退税率

  (2)当应纳税额为负数且绝对值本季度出口货物的离岸价格×外深圳软件公司汇人民币牌价× 退税率时:应退税额=应纳税额的绝对值

  (二)生产企业以”进料加工”贸易方式进口料、件加工复出口的,按如下公式 计算”免、抵、退”税:

  (1)当期出口货物不予免征、抵扣和退税的税额=当期出口货物的离岸价格 ×外汇人民币牌价×(国际快递物流软件征税税率-退税率)-当期海关核销免税进口料件组成计税价格×(征税税率-退税率)

  公式所列的”当期海关核销免税进口料件组成计税价格”原则上以核销时海 关计算免征增值税的价格掌握。

  (2)其余”免、抵、退”税公式按前述公式执行。查看原帖FMS货代软件 参与讨论

  上述公式中的”本期”是指”本半年(季、月)”或”本年”, “上期”是指”上半年(季、月)”或”上年”。

  (三)无进出口经营权的生产企业出口退税的计算

  (1)当期出口货物不予退税部分=当期出口货物离岸价×外汇人民币牌价 ×(征税税率-退税税率)

  (2)当期累计外销货物的进项税额=当期累计全部进项税额×(当期累计外 销货物销售额÷当期累计全部货物销售额)

  当期累计外销货物的应退税额=当期累计外销货物的进项税额-当期出 口货物不予退税部分)

  (四)对外修理修配的出口退税计算(外贸企业)

  应退税额=修理修配金额×退税率。

  (五)出口企业委托生产企业加工收回后报关出口的货物退税计算:

  应退税额=(购买加工货物的原材料等发票进项金额+工缴费发票金额)×退税率

  (六)出口企业出口货物应退消费税的计算

  应退消费税税款=出口货物的工厂销售额(出口数量)×税率(单位税额)

  (七)凡从小规模纳税人购进特准退税的出口货物的进项税,应按下列 公式计算:

  进项 普通发票所列(含增值税的)销售金额 = ————————————-×退税率税额 (1+征收率)

文章来源于网络,如有侵权,请联系删除。

我司专注于 国际快递物流, 国际物流运输亚马逊物流FBA头程空运海运

国际货运代理。多年来一直专于国际货运代理服务,中港运输